今年1月1日起，按照相关规定，违规电动三四轮车在北京被全面禁止。随着违规电动三四轮车被“清退”，不少老年人重新选择步行或骑行方式出行，间接增加了老年人日常运动的时间。

　　如今，随着出行方式的便利化，不少人习惯开车、坐车出行，步行、骑行对于很多人已成为“过去时”。虽然出行时间缩短了，但也因长期开车、坐车而减少了运动时间。久而久之缺乏锻炼不仅身材走样，精神状态也变差。倘若能根据实际情况，减少开车、坐车时间，选择步行、骑行上下班，或是不坐电梯而是选择走楼梯上下楼，同样可以起到一定的健身效果。

　　促进大众随时随地健身，除传递健身理念、号召大家主动健身，还要建好群众身边的健身场地及健身组织。走出家门就有健身场地，随时可以加入喜欢的健身组织，对于大众来说既期待又迫切。当前，各地正在加紧建设群众身边的健身场地及健身组织，“十五分钟健身圈”甚至是“十分钟健身圈”正逐渐增多。以北京为例，“十三五”期间以来，北京经常参加体育运动人口比例达到50.18%，北京市级体育社会组织由94个增长到126个，区级体育社会组织由342个增长到514个，备案的全民健身团队由7893个大幅增长到11928个，每万人体育社会组织数量由3.9个增长到5.8个。截至2022年底，北京市共有社会体育指导员6.7万名，每千人拥有社会体育指导员3.13名；至2023年底，人均体育场地面积达到2.9平方米以上。一系列数字背后，是北京持续做好全民健身相关工作的具体体现。

　　除专用的健身场地设施外，城市中的骑行道、健身步道等集健身、通勤、旅游于一体的“体育+”或“+体育”设施，应进一步被重视起来。同样在北京，自2019年北京首条自行车专用路开通运行至今，累计骑行量超866万人次，日常通勤、周末健身，一条自行车专用路成为很多人出行、健身的新选择。与此同时，在北京更多集骑行、步行于一体的城市绿道、慢行路等正在建设中。未来，“通勤+健身”将成为大众健身又一新选择。

　　此外，挖掘存量同样是促进大众健身的重点。不仅要进一步释放体育资源，推动相关场馆免费或低收费开放，也要加大校园及机关企事业单位体育场馆的开放力度。长期以来，学校和机关企事业单位的健身场地设施开放问题，一直是大众关注的焦点，各地经过多年的努力已初见成效，但距离群众的预期还有一定差距。如今，随着全民健身上升为国家战略，以及体育强国的建设，各地纷纷使出实招，以浙江省为例，《杭州市全民健身实施计划（2021—2025年）》提出，当地符合条件的中小学校体育场地设施要100%向社会开放。同时，浙江省政府办公厅印发了《关于推进机关企事业单位体育场地设施向社会开放的实施意见》，进一步盘活闲置资产，破解公共体育服务供给问题。

　　促进群众随时随地健身，要坚持新发展理念，坚持以人民为中心，激发全体人民的积极性、主动性、创造性，不断实现人民对美好生活的向往，让体育的发展成果由全民共享，凝聚体育的向上力量。（转自1月23日《中国体育报》06版）

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